ÇİN ESKİŞEHİR’İ ÇOK SEVDİ
Çin Eskişehir’i çok sevdi ATMO Group ile Urzema Holdingin kurduğu ortak girişim grubu Urzat, eylül ayı itibarıyla Eskişehir’de üretime başlıyor.
20 BİN ÜRETİM KAPASİTESİ
Bu kapsamda SWM, Türkiye’de üretime başlayan ilk Çinli marka olurken, Aralık ayında diğer Çinli marka JAC da elektrikli yeni aracı E30X’in üretimine Urzat projesiyle start verecek. Urzema Holding CEO’su Murat Ertaş, “Eskişehir’deki fabrikamızda önümüzdeki 2 yıl boyunca yaklaşık 20 bin adetlik kapasiteyle üretim faaliyetlerimize başlayacağız” diye konuştu, 6’DA ^3CıvlgipkMurat1 jfErtaş41 Çin Eskişehir’i çok sevdi.
OTOMOTİVDE CAZİBE MERKEZİ OLDUK
ATMO Group ile Urzema Holding’in kurduğu ortak girişim grubu Urzat, eylül ayı itibarıyla Eskişehir’de üretime başlıyor. Proje hakkında bilgi veren Urzema Holding CEO’su Murat Ertaş ise otomotiv başta olmak üzere sanayi alanında uzun yıllara dayanan deneyime sahip Urzema Holding’in alt markalarıyla birlikte 40’tan fazla ülkeye ihracat yaptığını kaydetti.
Urzat’ı dünyanın yeni güç merkezi haline getireceklerine işaret eden Murat Ertaş, “Urzat’ın köklerinde ATMO’nun ticari, Urzema Holding’in de mühendislik deneyimi yatıyor, Urzat olarak, Urzema Holding’in tecrübesiyle yerli kültürümüzü global markalar için bir ortak üretim merkezi haline getirmek üzerine bir strateji belirledik, Evet biraz hızlı oldu kabul ediyorum, hızlı olması da gayet doğal, 1961 yılında da 120 günde Devrim Arabası da bu ülkede yapıldı, Şu çılgın Türkler istediği zaman her şeyi yapabiliyor, bu bir gerçek, Küresel dünyada artık tedarik zinciri dediğimiz şey bence oyunu değiştiren en önemli şey ve tedarik zinciri küresel pazardan Türkiye’ye doğru kaymalı, Bazı markalar gittikleri ülkelere yatırım yaparken yan sanayilerini de oraya getirir ve bu yan sanayisi aslında kendi ülkesine ait ürünleri bizim ülkemizde montajlar ve sanki yerli malı gibi bize sunarlar, Biz bunun yerine tedarik zinciri ekibimizle birlikte Türkiye’deki yetenekli yerli tedarikçilerle geniş bir tedarik zinciri ağı kurmaya çalıştık, bunda da başarılı olduk” dedi.
DEVRİMİN HİKAYESİNİN TAMAMLANMASI GEREKİYORDU
Eskişehir’de Devrim’den kalan yarım kalmış bir hikâye olduğunu söyleyen Murat Ertaş, şunları söyledi: “Bu hikâyeyi birilerinin gerçekten tamamlaması gerekiyor, Eskişehir, Türkiye’deki en büyük ihracat fazlası veren şehir, İnanılmaz teknolojisiyle Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi, Gaziantep’ten sonra Türkiye’nin en büyük organize sanayi bölgesi, Hem yerel yönetim hem de Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi, Urzat’ın oradaki yatırımını desteklemek adına çok büyük gayret sarf ediyor ve kamulaştırması devam eden 1 milyon metrekarelik bir tahsisimiz söz konusu, Eskişehir’deki fabrikamızda önümüzdeki 2 yıl boyunca yaklaşık 20 bin adetlik kapasiteyle üretim faaliyetlerimize başlayacağız, Bu esnada, faz 2 dediğimiz bölümde 2027 ve 2029 yılları arasında daha büyük bir üretim tesisine geçeceğiz, Böylelikle araç kapasitelerimiz de aslında hem model sayısı artarak hem de miktar artarak 40 bin adede çıkacak, Biz burada alelade bir montaj atölyesi kurmuyoruz, bu yola da zaten bunu kurmak için çıkmadık çünkü Urzema Holding’in DNA’smda hazır bir şeyi yapmak yok, 2026 yılı içerisinde biz yüzde 25-30 seviyesinde bir yerlilik oranına ulaşmış olacağız ki üretime yeni başlayan bir tesis için bu oran gerçekten ikna edici, Hemen bir yıl sonra 2027’de biz bu oranı yüzde 40 bantlarına çıkarmak istiyoruz. Yüzde 40 bizim için psikolojik bir sınır, Fakat biz yeni çıkan tebliği de dikkate alarak yerlilik oranımızı yüzde 50’nin üzerine çıkarmak istiyoruz ki bu araçlara biz yerli malı belgesi alabilelim, Bu topraklarda bu kadar insanın emekle ürettiği araçların Türk malı olarak bütün dünyaya ihraç edilmesini ve kullanılmasını istiyoruz, arzu ediyoruz, Dolayısıyla önümüzdeki 4 yıl içerisinde, belki bugün imkânsız gibi gözükse de yüzde 51’in üzerinde bir yerlilik oranı hedefimiz var. Bazen zorluklar inanılmaz güzel sonuçlar doğuruyor, 2024’te çıkartılan regülasyon özellikle Çin’den ithal edilecek araçlara ilave bir gümrük vergisi getirdi, Bugün Türkiye’ye yatırım yapmaktan çekinen birçok uluslararası kuruluş varken gözü kara Çinli yatırımcılar doğru partnerlerle, ATMO ve Urzema gibi, burada yatırım yapmaktan veya burada olmaktan beyis duymadı, Bunu yaparken de devletten herhangi bir teşvik veya destek almadı, Özkaynaklarımızla, kaynağımızın yettiği kadarıyla yapmaya karar verdik çünkü şunu biliyoruz hem içinde bulunduğumuz ekonomik konjonktür hem de devletin her zaman çok daha önemli aciliyetleri var, çok daha nitelikli projelerde kaynak ihtiyacı var. Dolayısıyla devletten bu yardımı almak yerine kendi kaynaklarımızla, Urzema Holding adına söylüyorum, bu projeyi hayata geçirmek bizim için çok daha kıymetli ve değerliydi,”
6 FARKLI MODELİN ÜRETİMİ GERÇEKLEŞTİRİLECEK!
Eylülde banttan inmeye başlayacak ilk modelin SWM G01 PRO olacağını söyleyen SWM ve JAC Türkiye Ticari Operasyonlar Direktörü Burak Azmanoğlu da şu bilgileri paylaştı: “SWM markasıyla 2026 yılında G03F modelimizi, 2027 yılına geldiğimizde de bir MPV modele daha yerli üretim bandına dahil edeceğiz, Öte yandan diğer markamız JAC modelleri de Eskişehir’de üretime başlıyor, 1964’ten bu yana çalışmalarına devam eden ve 600 bin adetlik küresel satış hacmine sahip JAC’ın ilk yerli modeli E30X olacak ve yıl sonu itibariyle üretimine başlanacak. Önümüzdeki sene JAC’ın PHEV pick-up modeli, ardından 2027’de de hem hibrit hem elektrikli olarak bir SUV model daha üretim hattına dahil olacak” dedi.
Bugün itibariyle Türkiye’de SWM markasıyla 17 satış noktasıyla hizmet sözleşmesi yaptıklarını belirten Burak Azmanoğlu, şöyle devam etti: “Yedi tane servis noktamız var. Türkiye’nin 81 ilinden çok fazla telefon alıyoruz, çok fazla bayilik başvurusu var. Bizim de tabii öncelik verdiğimiz bir konu var, İnce eleyip sık dokuyoruz, Bizimle aynı vizyonu, aynı heyecanı paylaşan tüm paydaşları yine SWM çatısı altında toplamak için yoğun bir çaba sarf ediyoruz, Hedefimiz bu ay sonuna 20, yıl sonuna kadar da 30 tane bayiye çıkmak, Böylece Türkiye’deki pazar kapsama alanımız yüzde 90’a çıkmış olacak, Yeni bir markayız, Dolayısıyla bizim için üç tane gelişim alanı var, Bunlardan bir tanesi ve en önemlisi bizler için eğitim, Eğitim konusuna çok büyük önem veriyoruz, Biz Eskişehir’deki yeni tesisimizde SWM Akademisi’ni planlamış durumdayız, Türkiye’nin farklı coğrafyalarından gelen tüm teknisyen arkadaşlarımız, tüm servis ekibi, danışman ekibi bizlerle beraber buna dahil olacak, Ve Türkiye’nin her bir yanında aynı kalite ve hizmet standardında satış sonrası hizmetleri vermek için organizasyonumuzu planlamış durumdayız, Operasyona başladığımız andan itibaren herhangi bir kesinti olmadan müşteri memnuniyetini en iyi şekilde sağlayabilmek için yüzde 95’lik yedek parça bulunabilirlik hedefimizi planlamış durumdayız, Bu konudaki yapılanmamız da aynı hızla devam ediyor, Türkiye’de üretilecek olan araçlarımız için Türkiye’deki garantiyi 5 yıl veya 150 bin kilometre olarak belirledik, Dolayısıyla Türk tüketicisi de bu özel garanti koşulları altında yeni SWM G01 PRO’ya sahip olabilecek,”
(Bülten)
